工程機械液壓管路系統(tǒng)包括液壓油箱、膠管總成、鋼管總成及連接頭，是工程機械主機的動力傳輸系統(tǒng)，可謂是整機的血脈。而目前我國的工程機械液壓管路系統(tǒng)卻存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)為管路系統(tǒng)的漏油、滲油和清潔度不達標(biāo)、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，存在技術(shù)壁壘，不能為高壓車型配套。

中壓車型（系統(tǒng)工作壓力20MPa以下），因為壓力較低，主機廠選用的廠家較多，有的主機廠自己組裝生產(chǎn)，存在的問題比較多，三包反饋率大概在2%～5%，高壓車型（系統(tǒng)工作壓力20MPa以上）主要還是依靠進口或國外品牌的代理商組裝供應(yīng)，價格比較高，可在國內(nèi)又沒有一家專業(yè)的優(yōu)良廠家可供主機廠選擇，這也是我們行業(yè)需要努力的方向。

根據(jù)一線工人多年從事液壓管路系統(tǒng)研究和生產(chǎn)積累的經(jīng)驗，總結(jié)提出問題如下：
導(dǎo)致液壓膠管總出故障原因
（1）液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度過大，膠管內(nèi)膠層塤傷，造成漏油。
（2）液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度不夠，造成滲油，漏油和拔脫。
（3）在反復(fù)的脈沖壓力作用下，外套反彈，扣壓力度減小，造成滲油，漏油和拔脫。
（4）接頭加工精度不達標(biāo)，造成接口處漏油，滲油。
（5）使用方法不正確，造成使用壽命降低。
優(yōu)化方案：
（1）對接頭內(nèi)芯和外套在機加工過程中，要有嚴(yán)格的尺寸控制，加工標(biāo)準(zhǔn)要控制在0.05mm以內(nèi)。
（2）選用優(yōu)良性能的扣管機,扣壓力度尺寸控制在0.1mm以內(nèi)。
（3）為主機廠提供正確的使用設(shè)計方案。
（4）接頭連接部位建議使用車削中心加工，因為它有良好的穩(wěn)定性和加工精度。
導(dǎo)致液壓鋼管總成故障原因
（1）彎管角度不準(zhǔn)確，造成安裝不流暢，產(chǎn)生應(yīng)力，在主機工作時，因脈沖壓力和震動，造成接口出處漏油。
（2）采用手工電焊或二氧化碳角焊焊接，不穩(wěn)定，應(yīng)力不夠，易漏油。
（3）鋼管內(nèi)壁銹蝕，在焊接過程中產(chǎn)生氧化皮，不易達到清潔度標(biāo)準(zhǔn)。
優(yōu)化方案：
（1）采用ＣＮＣ全自動彎管機，保證彎管角度準(zhǔn)確統(tǒng)一。
（2）采用全自動氬弧焊機，內(nèi)外氣體保護，無氧焊接。
（3）采用內(nèi)壁光面管，可使用磷化或防銹油涂層防銹處理，建議用化學(xué)鍍鎳工藝。
液壓油箱內(nèi)部污染物清潔困難
（1）油箱的焊接通常使用二氧化碳保護焊，在焊接時產(chǎn)生飛濺，容易產(chǎn)生氣孔，容易造成漏油，焊渣不易處理，清潔度不好控制。
（2）因油箱內(nèi)部不好清理，一般采用酸洗磷化處理，容易產(chǎn)生銹蝕。
優(yōu)化方案：
（1）采用等離子焊接，無飛濺，不產(chǎn)生焊渣和氣孔。
（2）建議內(nèi)壁采用化學(xué)鍍鎳工藝。為此，建議主機廠采用液壓油路系統(tǒng)一體化采購，因為不同的廠家對產(chǎn)品質(zhì)量和加工精度標(biāo)準(zhǔn)有差異，在管路連接上不能達到最佳配合，易造成連接部位滲油，漏油，對整機油路系統(tǒng)清潔度也不好控制。