一、收集施工現(xiàn)場的關(guān)鍵資料

對于工程項(xiàng)目而言，常有“三分干活，七分準(zhǔn)備”的說法。吊裝作業(yè)亦然如此，充分合理的準(zhǔn)備工作是吊裝作業(yè)順利完成的基礎(chǔ)，尤其是現(xiàn)場資料的收集。主要包括被吊物的參數(shù)、特征，被吊物現(xiàn)場的平面、立面布置等關(guān)鍵資料。

1.1被吊物的參數(shù)、特征

對于被吊物的參數(shù)和特征必須做好詳盡的了解，為吊裝選型提供必要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)?？梢酝ㄟ^相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、業(yè)主處歷史資料和現(xiàn)場實(shí)際考查等方式進(jìn)行資料收集。主要包括吊物重量、尺寸、安裝標(biāo)高；是否具有吊耳，吊耳間距，吊耳狀況(是否銹蝕、破壞)；被吊物整體狀況(是否變形、是否可以吊裝)；被吊物結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(是立式還是臥式、是否超長或超高、是整體式還是分體式、由于工作特點(diǎn)重量是否增加、附屬裝置的特點(diǎn))。

1.2被吊物在現(xiàn)場的平面，立面布置

吊裝作業(yè)所涉及到的雖然主要是吊裝主體，但其周圍設(shè)備叮能將影響其吊裝，比如有周圍有大型設(shè)備或設(shè)施陽擋，導(dǎo)致吊裝半徑大增；設(shè)備所在處場地較小，無法架設(shè)大型吊架設(shè)吊車，導(dǎo)致必須在更遠(yuǎn)處設(shè)吊車；被吊物安裝標(biāo)高較大，即使吊物重量較小，但小噸位的吊車桿長不夠，導(dǎo)致必須選用臂長滿足要求的大噸位吊車等等；吊車支撐面下方有地下管網(wǎng)的，必須進(jìn)行驗(yàn)算確認(rèn)，不滿足要求的必須采取鋪路基箱等措施，或者另選架車位置；周制與路燈、高壓線路的，必須與相關(guān)部門取得聯(lián)系，確定是否拆除或斷電。為了便于后期吊裝選型，我們可以采取將設(shè)備吊裝區(qū)域的布置情況通過CAD等繪圖軟件按1:1的比例繪制成電子版圖形的形式，選型時(shí)，將吊車、拖車等同樣按1:1的比例放入該圖形中，就可以直觀地分析吊裝狀態(tài)，便于準(zhǔn)確快速地確定吊裝方案。

二、吊索具的選型

備吊裝時(shí)，吊物與吊裝機(jī)械間必須通過吊索具進(jìn)行連接。一般常用的吊索具包括鋼絲繩、吊帶、鏈條葫蘆、卸扣等，由于起重機(jī)具均屬于特種機(jī)具，必須按照規(guī)范選用，否者很可能造成嚴(yán)重后果。故吊索具的規(guī)范選型非常重要，吊索具選型有嚴(yán)格的計(jì)算方法。

2.1鋼絲繩選擇

鋼絲繩選擇前必須先確定鋼絲繩與吊物的連接狀態(tài)：繩長、與設(shè)備位置關(guān)系(繩子與設(shè)備的夾角)栓掛特點(diǎn)。應(yīng)為不同的連接狀態(tài)，將決定不同的受力模型，最終導(dǎo)致鋼絲繩受力的不同。根據(jù)鋼絲繩的實(shí)際狀態(tài)，確定出受力最大的鋼絲繩，以該力作為鋼絲繩的計(jì)算參考值。

2.2卸扣、鏈條葫蘆的選型

卸扣一般用于吊耳與鋼絲繩的連接，其受力大小根據(jù)與其相連的鋼絲繩確認(rèn)，每個(gè)卸扣表明了額定承載量，所選用卸扣承載量大于其實(shí)際承載力即可。值得注意的是，所選用卸扣是否可與設(shè)備的吊耳板和吊裝鋼絲繩正確的配合，主要是吊耳板上的孔徑是否可以插入所選卸扣的銷軸；卸扣安裝于吊耳板后，卸扣與吊耳板外沿的間隙是否可能順利穿入所選鋼絲繩并可自由旋轉(zhuǎn)，同時(shí)滿足上述條件，所選用卸扣才能滿足施工需。

2.3輔助用具的選型

在現(xiàn)場設(shè)備的吊裝中，常常遇到由于設(shè)備外形尺寸較大、吊點(diǎn)間距較大的情況，如果直接使用鋼絲繩吊裝，吊物的部分部位必然受到繩索的擠壓，而大型設(shè)備的自重往往較大，如被擠壓處又比較薄弱或被吊物本身不能承受繩索水平分力的作用，則不能之直接使用繩索進(jìn)行吊裝。此時(shí)必須使用輔助用具來分解這些不利的擠壓力或水平分力。現(xiàn)場獨(dú)立的大型設(shè)備一般設(shè)置有4個(gè)主吊點(diǎn)，均布在重心四周，為避免吊物受力不良，一般采用輔助支撐框架來承受不良荷載?，F(xiàn)場一般采用框架式支撐或扁擔(dān)式支撐。作為大型設(shè)備，一般都有強(qiáng)度足夠的底座，故扁擔(dān)式支撐在現(xiàn)場應(yīng)用較多，當(dāng)然當(dāng)?shù)跹b精度要求高或設(shè)備本體不允許承受不利荷載時(shí)，也必須選用框架式的輔助用具。

三、吊車的選型

3.1關(guān)鍵吊裝參數(shù)的確定

吊車選型前必須確定關(guān)鍵的吊裝參數(shù)，主要包括吊裝半徑、吊裝重量、吊裝高度。通過前期的資料收案，已經(jīng)獲得現(xiàn)場主要設(shè)備布置的平面布置和立面布置圖，利用該圖，模擬出吊車的大致吊裝半徑和高度。其中吊裝高度必須注意，應(yīng)該是被吊物在利用已選擇好的索具吊起后，提升到能順利完成吊裝作業(yè)時(shí)，吊臂頂部所處標(biāo)高(鉤頭與該處應(yīng)預(yù)留2-3m，便于吊裝動(dòng)作的準(zhǔn)確控制)；當(dāng)在立面上有阻擋物時(shí)，應(yīng)考慮該其對吊臂是否形成干涉，如果造成干涉，必須調(diào)整吊車位置或是增加吊臂長度，故必須在立面圖內(nèi)進(jìn)行模擬。吊裝重量應(yīng)包括吊物自重、吊索具和輔助用具的重量;還應(yīng)包括吊車鉤頭、鉤頭到吊臂頂部間鋼絲繩的重量，這些參數(shù)可在吊車性能手冊上查取。

3.2吊車類型的確定

在檢修工程項(xiàng)目中，大型設(shè)備吊裝時(shí)常用的吊車有汽車吊和履帶吊。履帶吊的吊裝重量大、可負(fù)重行駛、臺(tái)班費(fèi)用低，但由于需到場組裝，進(jìn)出場需大量拖車、吊車配合，導(dǎo)致進(jìn)出場費(fèi)用高，且組裝和拆卸時(shí)間長，且必須組裝場地；汽車吊主機(jī)可直接行駛，吊臂和支腿都集成在主機(jī)上，進(jìn)出場迅速，基本不需組裝場地，但起重量有限，且臺(tái)班費(fèi)較高。在選擇時(shí)，首先是考慮滿足施工需求，如工期要求、場地限制、方案規(guī)定等。如吊裝重量過大，汽車吊無法滿足要求，就不得不選用施工周期較長的履帶吊；如雖然工期要求不緊，但現(xiàn)場不具備履帶吊帶的組裝場地，就不得不選用臺(tái)班費(fèi)用較高的汽車吊；或者由于施工當(dāng)時(shí)無法租賃到合適型號(hào)的吊車，而不得不選用理論上不是最合理的吊車。其次，是考慮吊車使用的經(jīng)濟(jì)型。在施工工期不緊，場地充裕，臺(tái)班使用量大的情況下，優(yōu)先選用履帶吊；在使用臺(tái)班較少，且能滿足吊裝要求的情況下，優(yōu)先選擇汽車吊。在檢修行業(yè)的施工中，一般施工時(shí)間都較為緊張，且臺(tái)班使用量并不是很大。故除了由于吊裝重量較大而選用履帶吊外，選用汽車吊顯得更為普遍。

3.3吊車型號(hào)的確定

吊車類型確定后，需要確定吊車的型號(hào)。同一類型，同一最大吊裝量的吊車，由于品牌的不同，其性能參數(shù)也不盡相同，故必須準(zhǔn)確的確定出吊車品牌和型號(hào)。由于吊裝主要參數(shù)已經(jīng)確定，主要是根據(jù)該參數(shù)進(jìn)行吊車型號(hào)的確定；利用鉤股定理將確定好的吊裝半徑和吊臂標(biāo)高計(jì)算出吊車需要桿長(L計(jì)算)；在吊車的性能表中找到最接近這一數(shù)值的桿長(L吊車)，且保證L吊車>L計(jì)算，再查找該臂長條件下(為保證經(jīng)濟(jì)性，一般選用最大配重和支腿全伸的工況)在工作半徑時(shí)的額定起重量( 當(dāng)表中無對應(yīng)的半徑值時(shí)，利用插值法計(jì)算)，當(dāng)額定起重量大于需求起重量時(shí)，即滿足吊裝要求，在滿足吊裝要求的前提下選用臺(tái)班費(fèi)最低的吊車型號(hào)(一般是最大起重量最小的型號(hào))。值得注意的是，需求起重量中包括所選吊車的鉤頭重量(選擇能滿足吊裝需求且最輕的鉤頭)和鉤頭至吊臂間鋼絲繩的重量。在吊車型號(hào)確定后，最好將吊車外形用CAD按1:1的比例繪制在平面和立面圖中，并模擬吊裝過程，以確定是否會(huì)與現(xiàn)場周圍設(shè)備或設(shè)施干涉，如干涉，必須調(diào)整某些參數(shù)，甚至重新選型。

本文主要針對檢修行業(yè)常用的吊裝施工進(jìn)行吊裝選型闡述，其中計(jì)算涉及的經(jīng)驗(yàn)公式取自相關(guān)的參考文獻(xiàn)，具體的參數(shù)定義和取值需借助相關(guān)的工具書查取。技術(shù)人員大致選型后，還應(yīng)及時(shí)聯(lián)系吊車租賃方確定吊車型號(hào)(有可能需更換型號(hào))，并告知關(guān)鍵參數(shù)，如條件允許，駕駛?cè)藛T最好到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，以保證滿足吊裝要求和合理性。設(shè)備吊裝選型專業(yè)性較強(qiáng)，對安全性、經(jīng)濟(jì)性影響較大，必須嚴(yán)謹(jǐn)對待。